249项检测只是走过场,多数二手车平台“连蒙带骗”!
1970-01-01

▲人人车买卖乱象:23万买“泡水奔驰” 卖家实为二手车商。新京报动新闻出品


文|丁远郭



通过平台监测没有发生重大事故,却被验证是“水泡车”;说是进行249项车况检测,事故车却能几分钟轻松过检;二手车评估师只交千元就能免学免考;贷款购车暗藏猫腻,捆绑收费套路满满。今日,新京报推出的消费者维权特刊“X·15计划”,揭开了二手车交易平台的多重内幕。


说是卖家,却只不过是中间商,评估师资质大多是买来的,百项检测只不过是走走过场,里程“显示”是多少就认定多少,签合同的时候还要另收费……消费者要买一台满意的二手车简直是“难如上青天”,这些情况还都是发生在一些头部二手车交易平台。


据新京报智慧城市研究院与黑猫投诉出具的报告显示,今年1-4月份对二手车平台的投诉中,押金、服务费等退款问题,保修等售后问题,隐瞒车况、套路贷款等欺诈行为三种类型,超过投诉总量的四分之三。


虽然二手车市场大多在线下,更注重实际体验,但在互联网与数据技术的帮助下,可实现车辆信息公开、售后服务优化。这让线上二手车交易平台慢慢兴起,也诞生了几个“独角兽”,让这个市场有爆发迹象。


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▲5月8日,人人车的线下评估师在对车辆进行检测。 新京报记者 刘经宇 摄


但调查显示,某些平台并没有像自己宣传的那样“每年拒绝100万坏车”“放心买好车”。他们不但没有解决二手车信息不对称问题,反而利用信息不对称来赚取差价。这对于正处在起步阶段中的二手车交易平台来说无疑是一条歧路。


在国外,特别是欧美国家,很多人第一辆车都买二手车。二手车不仅价格低廉,驾驶起来也安全,而且数据证明,在成熟的交易市场中二手车交易量是新车的两倍,而在中国,二手车交易量还不到新车的一半。


这是因为在国外有一套完善的信任体系,汽车信息公开透明,有完善的监管规则。比如,英国颁布的“1998年数据保护法”规定,个人有权查阅车辆信息,只要花5英镑,就可以查阅车牌报修、保险、抵押等情况,完全排除买到事故车的可能性。


在美国有独立的汽车评估公司,利用车辆识别代码的唯一性,给每辆汽车建议档案,撰写“历史报告”,消费者购买车的时候,可以花很少的费用来获取报告,对车况信息有了全面了解后再决定购买与否,排除了购车风险。


在监管法规上,美国二手车市场有非常完善的规则,对销售执照申领、车辆信息公开、售后维修服务都有明确规定,还有3天内无条件退车的做法,这无疑可资借鉴。


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如今,国家层面出台了多个措施鼓励、刺激汽车市场消费,而激活二手车市场也愈显重要。但这首先需要一个良序的二手车平台市场。要实现这点,除了资本加持外,更重要的是告别连蒙带骗的原始模式,建立起透明的信用体系,让二手车的身份明明白白,并通过严格监管和严厉处罚,倒逼相关平台履行责任、据实交易,真正维护起买家的合法权益。




文章来源:新京报评论 



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